Перед предприятием стояла задача внедрения роботизированной сварки для автоматизации серийных операций.
Проект стал первым опытом роботизации сварки на производстве, при этом решение сразу закладывалось как масштабируемое — с интеграцией в существующий технологический процесс и возможностью дальнейшего расширения.
В производство входили различные типы изделий:
- рамы водительских и пассажирских дверей;
- элементы подвески (опоры рессор);
- подрамники двигателя;
- силовые элементы конструкции.
Материал — конструкционная сталь, толщина от 1 до 8–10 мм.